Bajo este escenario las empresas asiáticas, europeas y estadounidenses establecidas en México se verían afectadas y tendrían dos opciones si no pueden cumplir con las reglas de origen: trasladarse a Estados Unidos o pagar un 2.5 por ciento del arancel por la exportación de sus autos y evitar los costos del traslado de la planta.

– José Ignacio Martínez Cortés

– Coordinador del Laboratorio de Análisis en Comercio, Economía y Negocios de la UNAM