Choques y atropellamientos, primera causa de homicidios culposos en la CDMX
La proporción de homicidios culposos en la capital del país ha aumentado en los últimos años, mientras que las políticas integrales en seguridad vial aún presentan carencias
David MartínezLos incidentes de tránsito han sido la primera causa de homicidio culposo en la Ciudad de México (CDMX) en 2021, 2022 y 2023, según datos de la Fiscalía General de Justicia (FGJ).
Las principales causas identificadas por las autoridades capitalinas son los choques entre automóviles y los atropellamientos.
El delito mencionado está tipificado por la ley federal mexicana y consiste en privar de la vida a una persona en forma imprudente; es decir, es un acto u omisión negligente.
La seguridad vial en la CDMX ha sido cuestionada por organizaciones y activistas de la sociedad civil, quienes afirman que la estrategia de la actual administración ha fallado.
La ciclista de 25 años fue atropellada por un camión del transporte público en calles de #CDMX
Murió en el hospital.
La familia exige el correcto proceso penal contra el conductor de la unidad, Jaime de 65 años @muertevialcdmx pic.twitter.com/mSDCvQzZop
— Itzel Cruz Alanís (@i_alaniis) November 23, 2023
Hechos de tránsito, problema latente para la seguridad
Las muertes por hechos de tránsito en la capital del país, durante los últimos tres años, fueron la principal causa de homicidios culposos y su porcentaje ha aumento en ese lapso, según estadísticas de la FGJ que se pueden consultar en su portal electrónico.
Los datos analizados por Reporte Índigo señalan que, en el año 2021, se cometieron un total de 615 homicidios culposos, de los cuales, 602, el 97.8 por ciento, fueron en hechos de tránsito. En 2022, la cifra ascendió a 733, de los cuales, 718, el 98 por ciento, ocurrieron por incidentes de tránsito.
Mientras que, de enero a septiembre de 2023, última actualización de las cifras de la Fiscalía, ocurrieron 470 homicidios culposos. De esa cifra, 464 fueron por incidentes viales, lo que corresponde al 98.7 por ciento.
Atender el problema con un enfoque integral
“Se requiere un enfoque sistémico en las acciones y políticas para atender los homicidios culposos por incidentes de tránsito. Este pendiente tiene tres dimensiones: el análisis, el entendimiento y el actuar en cuanto a los diversos siniestros viales”, explica Víctor Alvarado, responsable de Movilidad Eficiente en la organización El Poder del Consumidor.
“Las autoridades, en el ámbito de sus atribuciones, siguen operando de forma aislada en sus acciones y políticas públicas en cuanto a seguridad vial ante la carencia de un enfoque sistémico”
Advierte que las autoridades deben dimensionar que el error humano estará siempre presente por lo que deben actuar también en lo referente a la infraestructura, el ambiente, el vehículo y el marco regulatorio.
“Las autoridades, en el ámbito de sus atribuciones, siguen operando de forma aislada en sus acciones y políticas públicas en cuanto a seguridad vial ante la carencia de un enfoque sistémico”, menciona.
Piden justicia para Tiffany
El 21 de noviembre de 2023, un autobús de corredores de transporte concesionado atropelló a Tiffany Mundo Aguilar cuando circulaba por la Avenida Chapultepec, de alcaldía Cuauhtémoc, a bordo de su bicicleta.
Un video difundido por redes sociales muestra cómo la joven de 25 años iba por el carril compartido de dicha avenida cuando fue alcanzada por el autobús y, después, arrollada.
Salen huyendo funcionarios de @LaSEMOVI y la comunidad le gritan ¡ASESINOS! ¡ASESINOS!
Traidores a la comunidad, ineptos, demagogos y responsables por el histórico número de asesinados en las vialidades.#SecretariaDeMortalidad#JusticiaParaTiffany pic.twitter.com/yg5KgBnsVm
— F (@ferfisfer) November 25, 2023
Aunque los cuerpos de emergencia llegaron a auxiliar a la mujer, falleció en el hospital. Así lo confirmaron sus familiares en diversos espacios informativos.
Sin embargo, el caso desató indignación y, el 24 de noviembre, colectivos ciclistas se manifestaron donde ocurrió el hecho para exigir justicia y para que se detenga la violencia vial.
Los inconformes acusaron que, solo en ese tramo, se han presentado al menos nueve atropellamientos en fechas recientes.
Posicionamiento de SEMOVI
Un día después del incidente, el titular de la Secretaría de Movilidad (SEMOVI), Andrés Lajous, mencionó que brindará apoyo a la familia de Tiffany.
“En un lamentable hecho de tránsito, una unidad de la empresa COAVEO golpeó a una usuaria de Ecobici, quien falleció. Desde Ecobici y el Órgano Regulador de Transporte brindamos apoyo y seguimiento a familiares. En coordinación con la fiscal General de Justicia veremos que se haga justicia ante tan doloroso hecho”, afirmó en una publicación difundida en sus redes sociales.
Por su parte, el Organismo Regulador de Transporte informó en un comunicado, el 23 de noviembre, que el ramal de la ruta Puebla-Chapultepec de la empresa de transporte COAVEO, a la que pertenecía la unidad involucrada y el operador, no podrá prestar servicio del 1 de diciembre al 29 de febrero de 2024, como parte de la sanción tras el atropellamiento de la ciclista.
Asimismo, se señaló que este organismo de transporte ha “brindado el apoyo conducente a la familia de la víctima y a la Fiscalía General de Justicia”.
Es importante mencionar que, según lo dado a conocer por las autoridades, el operador del autobús que atropelló a Tiffany está en proceso penal.
