¿ Qué pasa entre OHL y AMLO?

La empresa constructora OHL rechazó las acusaciones de Andrés Manuel López Obrador sobre los presuntos beneficios que ha recibido por parte del gobierno del Estado de México que está encabezado Eruviel Ávila del Partido Revolucionario Institucional (PRI).

En un comunicado, la constructora explicó que de las 52 autopistas y 80 carreteras construidas por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), solo una fue concesionada a OHL en esa entidad.

OHL informó que en la actualidad únicamente construye, administra y mantiene siete autopistas, un peaje y un aeropuerto.

La empresa constructora OHL rechazó las acusaciones de Andrés Manuel López Obrador sobre los presuntos beneficios que ha recibido por parte del gobierno del Estado de México que está encabezado Eruviel Ávila del Partido Revolucionario Institucional (PRI).

En un comunicado, la constructora explicó que de las 52 autopistas y 80 carreteras construidas por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), solo una fue concesionada a OHL en esa entidad.

OHL informó que en la actualidad únicamente construye, administra y mantiene siete autopistas, un peaje y un aeropuerto.

En el boletín, la compañía detalló que la operación de las concesiones en su poder ha sido adjudicada, no sólo por gobierno priistas, sino también de las tres principales fuerzas políticas: “tres de parte del PRI, tres más del PAN y dos por el PRD”.

Sobre el presunto financiamiento a campañas políticas, OHL aseguró que debido a sus políticas internas es “impracticable” el envío de recursos a las campañas políticas, por lo cual, “no existen transferencias de dinero ni conductas irregulares”.

 

 

El lunes, el presidente Morena señaló que la adjudicación de la autopista Atizapán- Atlacomulco a OHL ocurrió porque la empresa había financiado la campaña de Alfredo del Mazo al gobierno del Estado de México.

A través de su cuenta de Facebook, López Obrador mostró documentos en los que presuntamente evidenciaba que la empresa Promotora de Desarrollo había ofrecido mejores condiciones económicas que OHL, la firma que ganó la obra.

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