Edificaciones podrán cambiar uso de suelo de estacionamientos

Se presentó el acuerdo para la nueva Norma Técnica que reducirá el requerimiento de estacionamientos de automóviles en construcciones, en la que establecerá cifras máximas de cajones en lugar de mínimos, como lo señalaba la normatividad.

El jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Miguel Ángel Mancera, presentó el acuerdo y puso de ejemplo una torre con un máximo de 300 cajones de estacionamiento. Si ellos deciden construir el 50% de ellos, es decir 150 cajones, no habría costo por hacerlo.

“Lo cual se va a volver un incetivo doble porque van a gastar menos y van a invertir más al desarrollo de la vivienda. Pero si requieren construir más, pasar el 50% entonces les va a costar, al desarrollador y esto se va a ir a un fondo de movilidad; a un fondo de la Ciudad de México”, reveló Mancera.

A partir de esta norma, si las construcciones actuales decidieran cambiar el uso de suelo de estacionamientos a oficinas o vivienda, lo podrán hacer, ya que la norma anterior se los exigía.

El espacio destinado a los automóviles fue el uso de suelo que más creció en la ciudad y el 42% de los metros cuadrados que se construyen actualmente, se destinan a este fin.

La normatividad provocó que en el ámbito de las construcciones dé el mismo espacio a los autos, que el que se destina a las personas.

En la CDMX existen 6.5 millones de cajones de estacionamiento y solo aproximadamente 4.7 millones de vehículos automotores de automóviles.

“Cuando la normatividad obliga a que cada vivienda, oficina, cada restaurante y cada tienda tenga cajones de estacionamiento, se están creando condiciones de congestión vial y las emisiones contaminentes. Se encarece el costo de las construcciones y especialmente el de la vivienda”, explicó el secretario de desarrollo y vivienda (Sedavi) de la CDMX, Jesús Gutiérrez Gutiérrez.

Las aportaciones, informó, se invertirán en la ampliación de sistemas de tansporte público metro y metrobús,exigirá la construccion de biciestacionamientos al interior de las edificaciones.

“Por muchos años las políticas públicas le han dado prioridad a los vehículos privados sobre cualquier otro medio de transporte, además de la marcada tendencia de los gobiernos a dirigir la inversión hacia la infraestructura para el automóvil”, señaló también el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO).