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TRANSPORTE

Gobernador de Jalisco confirma fallas en Línea 3 del Tren; SCT prevé reparación

Luis Herrera

El gobernador, Aristóteles Sandoval, confirmó que hace mes y medio que la SCT detectó que los neoprenos del Viaducto no cumplían con las especificaciones requeridas, por lo que la empresa responsable deberá corregirlos sin costo extra para el erario


Nov 21, 2018
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El gobernador del Estado de Jalisco, Aristóteles Sandoval Díaz, confirmó que se hallaron fallas en el funcionamiento de los neoprenos instalados en la Línea 3 del Tren Ligero que se construye en la ciudad, es decir, en los aditamentos que amortiguan el paso del Tren en el tramo del Viaducto elevado.

Estas deficiencias fueron dadas a conocer previamente por el gobernador electo, Enrique Alfaro Ramírez, sin embargo, Sandoval Díaz aseveró que el periodo de pruebas por el que pasará la obra –las llamadas “pruebas totales” que pondrá en marcha hoy el presidente Enrique Peña Nieto- sirve precisamente para detectar los vicios ocultos o malfuncionamientos que pudiera presentar la nueva infraestructura.

Esto dijo el mandatario: “En primer lugar lo que he pedido de manera acomedida es que las autoridades, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) le den la información (a Alfaro Ramírez) para darle certeza; este es un proyecto transexenal, el proyecto que trasciende los sexenios o trienios se tiene que cuidar. Este tramo, este evento (con Peña Nieto) lo que se va a entregar pues es una obra prácticamente al 98 por ciento, o sea, claro que no está completa porque faltan las pruebas, la revisión y en las pruebas y en la revisión va a haber cambios”.

Sandoval Díaz aunó: “hay que dar certeza jurídica, certeza técnica, y en ese sentido, de manera que tenemos que ser muy transparentes, la obra pues prácticamente ya tiene recorridos permanentes, no ha presentado, presentó el jueves un pequeño corto, pero la obra no ha tenido ningún problema, pero claro para evitar cualquier, como en cualquier obra, siempre puede haber vicios ocultos, puede haber problema, eso se tiene que resolver. Entonces me parece que es importante que a la brevedad, bajo cualquier situación, se dé certeza”.

El gobernador dijo que fue informado por la SCT de que las fallas fueron detectadas hace mes y medio, por lo que la dependencia ya le solicitó a la empresa responsable que corrija los neoprenos deficientes; luego insistió en que el acto público que se celebrará hoy no pone en operación la Línea 3, sino que solo marca el inicio formal del periodo de evaluación de la obra (las “prueba totales”):

“Se tiene que revisar absolutamente todo y para eso es que se entra en un periodo de pruebas. Sí quiero dejar muy claro: no es inauguración, es la entrega en pruebas de un proyecto que se tiene que revisar y hasta que no se agoten las pruebas tendrá que entrar permanentemente al servicio ya de los usuarios sin el menor riesgo, entonces me parece que se tiene que dar certeza a las autoridades entrantes estatales como federales”.

Las autoridades actuales, refirió el gobernador, no quieren repetir los errores de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México: “Yo creo que en los próximos periodos de prueba tienen que salir todas las situaciones, evitar un asunto como el de la Línea 12 que se terminó y se entregó, luego salen las pruebas; entonces toda obra, todo proyecto de esta magnitud, se tiene que estar en un periodo de pruebas, yo lo que pido es que haya mucha claridad, mucha transparencia y certeza”.

Por su parte la SCT informó en un comunicado que: “Se verificó cierta cantidad de placas de neopreno donde en algunas de ellas no resultaron aprobadas al no cumplir con las especificaciones de calidad del proyecto y para efecto de dar seguridad, la SCT instruyó a las empresas contratistas que deben ser restituidas la totalidad de las 1,500 placas  de neopreno”.

La falla, dice la dependencia, representaba menos durabilidad de los neoprenos, pero no deficiencias de otro tipo: “Lo anterior no implica ningún riesgo estructural ya que el efecto de esta deficiencia, de no atenderla, sería en relación a la durabilidad de la pieza, que en lugar de tener 10 años de vida útil y efectuar su reemplazo de rutina, obligaría a hacerlo en un  menor tiempo”.

La dependencia también clarificó que los costos de la renovación de los neoprenos corren por cuenta de la empresa, por lo que estos trabajos no implican erogaciones extra de recursos públicos, ni tiempo adicional, pues se realizarán mientras se efectúan las pruebas de la infraestructura –durante seis meses-; tampoco requieren del desmantelamiento de la vía ni de la red eléctrica.

Y concluyó: “La certeza de la seguridad de todos los elementos que conforman esta Línea 3 estará debidamente garantizada cuando la empresa certificadora del tren entregue el certificado de seguridad ferroviaria y con ello estar en condiciones de abrir a todos los usuarios la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara, obra emblemática de una nueva generación en el transporte”.


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