La Federación Internacional de Pilotos externó su preocupación por la poca capacitación que muestran los controladores del AICM

Pilotos denuncian poca capacitación de controladores aéreos por nuevo espacio de AICM y AIFA

Previamente se informó que el gobierno federal prepara un decreto para reducir las operaciones en el AICM

La Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas (IFALPA, por sus siglas en inglés) externó su preocupación por la poca capacitación que muestran los controladores del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) tras la reconfiguración del espacio aéreo.

A través de un un comunicado, la IFALPA indicó que durante el último mes, se han registrado varios incidentes de aeronaves que llegan al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México

“Parecería que con la apertura de este aeropuerto recientemente convertido, los controladores de tránsito aéreo, aparentemente recibieron poca capacitación y apoyo sobre cómo operar esta nueva configuración en el espacio aéreo”, indicó la Federación.

Por ejemplo, las renovables presentan desvíos por la saturación de dicho puerto aéreo o poco combustible por la prolongada espera.

“Se recomienda que las tripulaciones consideren llevar combustible adicional para permitir la prolongada espera y posibles desvíos y también considerar que el AICM es un aeropuerto de gran altura”, precisaron.

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De igual forma, la IFALPA alertó que ha tenido reportes sobre incidencias significativas del sistema de advertencia de proximidad al terreno (GPWS, por sus siglas en inglés) donde la tripulación estuvo a punto de tener un episodio de impacto controlado contra el terreno (CFIT, por sus siglas en inglés).

Incluso, denunciaron que no se utiliza la fraseología adecuada de la OACI, por lo que ante la poca capacitación de los controladores aéreos en la Ciudad de México, los pilotos deben resolver a su criterio las operaciones que consideren “cuestionables”.

“Las tripulaciones han recibido autorizaciones que no se adhieren a las restricciones para evitar el terreno en la ruta estándar de llegada terminal (STAR, por sus siglas en inglés). Además, no se utiliza la fraseología adecuada de la OACI, lo que aumenta la confusión sobre las restricciones de altitud”, señalan.

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