Ante la crisis de movilidad, el Gobierno estatal compró mil 500 unidades por un monto superior a los 16 mil millones de pesos. Foto: Especial

Nuevo León se despide de la electromovilidad antes de alcanzarla

La fallida instalación de Tesla, el supuesto arribo de la china BYD y la presunción de que se tendrían los primeros camiones de bajas emisiones terminaron con la naciente electromovilidad

Después de que Nuevo León apuntara a consolidarse como epicentro latinoamericano de electromovilidad con la compra de camiones eléctricos para el transporte urbano, la llegada de Tesla y el supuesto arribo de la armadora china BYD, la realidad va en sentido contrario.

No obstante, al frustrarse estos planes, el sueño de la electromovilidad en Nuevo León parece que no se concretará tal y como se ha presumido.

¿Y los camiones eléctricos?

Ante la crisis de movilidad que golpea a Nuevo León, el Gobierno estatal compró mil 500 unidades por un monto superior a 16 mil millones de pesos.

Sin embargo, esta multimillonaria inversión no incluye un aspecto trascendental para convertir al estado en un “hub de electromovilidad”, como se había prometido, pues ningún camión de transporte urbano es eléctrico, sino que son operados con gas natural comprimido o Diesel Euro.

Este escenario es muy distinto a lo prometido por el gobernador Samuel García, quien anunció el 17 de abril de 2024 que se adquirirían 2 mil 500 camiones, presumiendo lo que denominó como la “especialidad de la casa”, debido a la presunta llegada de Tesla y BYD.

Estas unidades, que serían totalmente eléctricas, llegarían a cinco mil en vísperas del Mundial de Futbol FIFA 2026.

“Vamos a ir por otros 2 mil 500 camiones para completar de aquí al Mundial, en el 2026, 5 mil camiones. La única diferencia de éstos que aquí ven y los que se van a licitar es que estos son bajos en emisiones y los nuevos van a ser 100 por ciento eléctricos“, dijo.

No obstante, a poco más de un año de esta meta, la compra no se ha concretado.

El pasado 23 de diciembre, el Instituto de Movilidad y Accesibilidad de Nuevo León adjudicó a tres consorcios diferentes la adquisición, vía arrendamiento, de mil 500 unidades, quedando así por debajo del compromiso de 2 mil 500 camiones que el mandatario anunció.

No obstante, no se trataban de vehículos eléctricos. Entre las especificaciones de los camiones todo es tecnológico y de vanguardia, pero cero electromovilidad: tablero de destino LED delantero y trasero, LED con información electrónica rodante, equipado con ventilación, sistema de monitorización inteligente que cubre la puerta central y marcha atrás con cámara, equipado con dos asientos abatibles, asiento del conductor con amortiguación de aire y ajustable, rines de acero de acero, sistema de frenos electrónico…

También posee un sistema de alarma de temperatura del compartimiento del motor y de alarma de fuga de gas, martillos de seguridad antirrobo alarmantes y ruteador de internet con soporte para 60 usuarios conectados simultáneamente con control de ancho de banda por pasajero. Unidades operadas con base en gas natural comprimido Euro V o Diesel Euro VI.

Los primeros 700 camiones fueron asignados a Sinomex Trading Company, Velcen Motors y Xian Motors, por 6 mil 308 millones 190 mil pesos.

La segunda remesa, de 600 unidades, fue otorgada a Inteligencia y Soluciones en Movimiento y Value Arrendadora por 7 mil 294 millones 463 mil pesos.

Los 200 camiones restantes fueron asignados a Volvo Group México por 2 mil 607 millones 548 mil pesos, con un total de 16 mil 210 millones de pesos.

Las especificaciones de los camiones son tres: el “corto” con una capacidad de 70 pasajeros o más, de hasta 10.5 metros de largo, 2.6 metros de ancho, 3.4 de altura máxima y 18 toneladas de peso; la unidad tipo “largo” abarca vehículos de 12 metros de longitud, con un peso de 12 toneladas y 90 pasajeros; y el tipo “regional”, para 70 pasajeros, con 11 metros de largo y 15 toneladas.

Tesla, proyecto fallido

El sueño eléctrico estaba basado, principalmente, en la construcción de la mega fábrica de Tesla, que desde el 2023, el gobernador del estado y el entonces presidente, Andrés Manuel López Obrador, anunciaron su instalación en Nuevo León, lo que Elon Musk, dueño de la compañía, se encargó de confirmar el 1 de marzo de 2023.

De ahí en adelante y durante casi dos años Tesla solicitó permisos de cambio de uso de suelo y otros de carácter público, como los relacionados con el uso de recursos hídricos, subsidios y obras públicas por 380 millones de pesos que se realizaban alrededor de donde se ubicaría la planta sobre la Carretera Monterrey-Saltillo.

Sin embargo, durante ese trayecto, Tesla anunció un recorte a nivel global en los países donde la armadora tiene sus megafactorías y megaplantas, además del desplome en las ventas.

Para colmo, el multimillonario dio a conocer la pausa de la construcción de la planta hasta esperar que pasaran las elecciones presidenciales de noviembre próximo de los Estados Unidos, al considerar que no sería rentable esta inversión de 5 mil millones de dólares si Donald Trump imponía aranceles.

Por ello, el gobierno del estado anunció la cancelación de las obras, rampas y ampliación de la carretera que estaban en construcción.

Ahora, tras el triunfo y el ascenso como presidente de Trump, quien concretó en sus primeras horas en el cargo la imposición de un 25 por ciento de aranceles para México y Canadá en las importaciones de energía y automóviles, se sepulta el sueño de tener la armadora más grande del mundo en Nuevo León.

BYD desmiente llegada a NL

El 12 de diciembre de 2023, el gobernador anunció que la firma china BYD llegaría a Nuevo León.

El mandatario compartió la información sobre el arribo de uno de los principales fabricantes de vehículos eléctricos y baterías del mundo.

“Como ya mañana le dan a Tesla los permisos federales, me pusieron a chambear y es increíble lo que están logrando, sin duda, número uno en carros eléctricos. Luego está, en segundo, BYD, que viene a Nuevo León. Y Hyundai, que ya está en Nuevo León, así que somos el hub de electromovilidad”, dijo en esa ocasión.

Al día siguiente, la armadora automotriz de origen chino desmintió al gobernador emitiendo un comunicado, pues aseguró que aún no habían decidido el lugar para establecer su planta.

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