Le detienen negocio… y patalea
A la empresa Infraiber se le descubrió que pretendía hacer un cobro millonario por el conteo de vehículo en las autopistas del Estado de México y se da el lujo de patalear.
La decisión –tomada por las autoridades estatales– llevó a que la empresa se amparara contra la decisión de castigo por querer implementar un incremento desproporcionado en el uso de las carreteras de cuota.
Indigo StaffYa existe una averiguación previa en contra de Infraiber por presuntamente haber intervenido las líneas telefónicas de funcionarios de OHL y del Gobierno estatal
A la empresa Infraiber se le descubrió que pretendía hacer un cobro millonario por el conteo de vehículo en las autopistas del Estado de México y se da el lujo de patalear.
La decisión –tomada por las autoridades estatales– llevó a que la empresa se amparara contra la decisión de castigo por querer implementar un incremento desproporcionado en el uso de las carreteras de cuota.
Y es que el Gobierno canceló el Sistema Independiente de Aforo Vehicular (SIVA) que pretendía operar la empresa Tecnología Aplicada Infraiber y que hubiera representado un aumento en el costo de peaje para los conductores de esas autopistas.
Ante la necesidad de utilizar un sistema que auditara el aforo vehicular en las autopistas del Estado de México para conocer los ingresos y el nivel de servicios, la empresa antes citada intentó prestar dicho servicio por el cual cada automovilista pagaría cada vez que pasara por una caseta 50 centavos adicionales a las ya cuotas establecidas.
Los resultados de una auditoría técnica ordenada por el Gobierno del Estado de México y que fue realizada para conocer con precisión el monto de cada cruce, indica que la tarifa máxima a cobrar es de 13 centavos por lo que Infraiber elevó el costo recomendado para los usuarios en un 260 por ciento.
El cobro pretendido apuntaba a convertirse en un fraude con excelentes dividendos para la empresa. Además Infraiber pretendía instaurar dicho sistema en las 10 autopistas de control estatal más las que se construyeran en los próximos 20 años.
Se estima que por las carreteras en las que se pretendía aplicar este cobro circulan diariamente 594 mil vehículos, por lo que Infraiber obtendría 108 millones 405 mil pesos de ingresos anuales que hubieran sido cubiertos por los propios usuarios de las autopistas.
OHL da el pitazo
De acuerdo con fuentes consultadas, fue la empresa OHL la que se percató de lo que implicaría estos costos y advirtió a las autoridades.
Esa fue una de las razones por las que la autoridad estatal resolvió el 25 de abril de 2013 suspender el SIVA, lo que motivó que la empresa presentara un juicio de amparo contra el Gobierno del Estado de México ante el Juzgado Primero de Distrito del Estado de México, sin embargo la autoridad judicial respaldó la decisión del Gobierno mexiquense.
Fue tras estos hechos que Infraiber presuntamente ha mantenido una lucha encarnizada en contra de OHL –la empresa española que se encuentra en varías polémicas por presunta corrupción– por haber frustrado un jugoso negocio que hubiera costado millones de pesos a los usuarios.
Fuentes allegadas al caso revelaron a que ya existe una averiguación previa en contra de Infraiber por presuntamente haber intervenido las líneas telefónicas de funcionarios de OHL y del Gobierno estatal y que ya se cuenta con las pruebas de estos hechos.