Temen ‘madruguete’

Con un proyecto bajo el brazo, Transportistas Concesionarios de la Zona Metropolitana tocaron la puerta del Banco Mundial en busca de financiamiento para la compra de camiones de gas natural y presentar una propuesta alterna al Corredor Verde que correrá de Mixcoac a Constitución de 1917.

Temen por sus empleos. Son más de 594 concesionarios que de manera formal han solicitado a las autoridades de Seduvi una reunión para conocer cuál es avance del proyecto, y plantear una propuesta alterna de camiones de gas natural que sería tres veces más económica que el plan ventilado.

Los transportistas encargaron un estudio de factibilidad y afinan un fideicomiso que les permita el pago de sus unidades

Con un proyecto bajo el brazo, Transportistas Concesionarios de la Zona Metropolitana tocaron la puerta del Banco Mundial en busca de financiamiento para la compra de camiones de gas natural y presentar una propuesta alterna al Corredor Verde que correrá de Mixcoac a Constitución de 1917.

Temen por sus empleos. Son más de 594 concesionarios que de manera formal han solicitado a las autoridades de Seduvi una reunión para conocer cuál es avance del proyecto, y plantear una propuesta alterna de camiones de gas natural que sería tres veces más económica que el plan ventilado.

“Cuando hemos buscado a las autoridades de la Seduvi a nosotros simplemente nos dicen que es un proyecto, y nuestro temor es que avancen, se anuncie cuando ya no podamos intervenir ni podamos hacer nada, simplemente nos den una patada”, explica Jesús Cruz, de Transportistas Concesionarios de la Zona Metropolitana.

Concesionarios de las principales rutas que operan sus camiones a lo largo del Eje 8 Sur han elaborado un proyecto alterno en el que, en lugar de metrobús y unidades eléctricas, se contemplen camiones de gas natural, amigables con el medio ambiente, que no obliguen a una obra mayor en la avenida para adecuar las alturas de las paradas y al carril confinado.

Por iniciativa propia, los transportistas encargaron un estudio de factibilidad a la empresa Servicios Integrales de Asesoría al Autotransporte y Logística, y afinan un fideicomiso que les permita el pago de sus unidades.

De impacto ambiental

El Corredor Verde se financiaría con recursos provenientes del grupo de liderazgo climático C-40, del que es parte el Gobierno de la Ciudad de México.

Se prevé que tendrá un largo de 22 kilómetros, con conexiones a líneas del Metro y el Metrobus para una cobertura de servicio a más de 130 mil personas diariamente.

Fomentaría los bici estacionamientos para ser un corredor libre de dióxido de carbono.

La autoridad no ha informado cuándo arrancaría la construcción, que impactará a las delegaciones Iztapalapa, Coyoacán y Benito Juárez.

De ahí que, con el temor de quedar fuera y sin trabajo, los concesionarios de las rutas 14, 25, 1 y 2 que actualmente dan el servicio en este trayecto buscan ser escuchados.

“(Las autoridades) al meter ese tipo de autobús eléctrico tendrían que aumentar también el precio del transporte de manera considerable a los usuarios”, sostiene Guillermo Antonio Montoya, otro de los concesionarios.