‘Aun sin pernos, tramo elevado de Línea 12 resistirá’: Gobierno de la CDMX

La tarde de este jueves, el secretario de Obras y Servicios (Sobse) de la Ciudad de México (CDMX), Jesús Antonio Esteva Medina, presumió que aún sin los pernos correspondientes, el tramo elevado de la Línea 12 del Metro resistirá.

Y es que de acuerdo con el funcionario capitalino, se colocó una nueva estructura en la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) “capaz de soportar la losa del tramo elevado, aun si no existieran pernos”.

Los titulares de #SOBSE, Jesús Esteva, y del @MetroCDMX, Guillermo Calderón informaron avances en los trabajos de reconstrucción de la Línea 12 del Metro. Se han reforzado 149 de 152 columnas del tramo elevado metálico. pic.twitter.com/7YTWm7Itg8

— Secretaría de Obras y Servicios CDMX (@SOBSECDMX) June 16, 2022

Así lo aseveró Esteva Medina al presentar los trabajos de reforzamiento, explicó que se han reforzado 149 de 152 columnas del tramo elevado de la Línea 12 del Metro CDMX, lo que representa un 98% de avance.

Acompañado por el director general del Metro CDMX, Guillermo Calderón Aguilera, el secretario Esteva Medina subrayó que este viernes inicia la última etapa de reforzamiento en el Claro 1, que es modelo a seguir en los 258 claros del tramo elevado de la Línea 12.

“Es una nueva estructura capaz de soportar, inclusive, si no existiesen pernos. Esta estructura está considerando que los pernos no existiesen y que es capaz de tomar todas las cargas de la loza”, aseguró.

Para soportar más carga, de cada columna saldrá dos puntales, un tensor, además de siete diafragmas verticales y ocho horizontales (pegados a la loza).

“Esta estructura es capaz de resistir prácticamente el doble de lo que inicialmente se tenía”, señaló.

El funcionario capitalino también adelantó que se van a instalar dos gatos hidráulicos, los cuales tendrán la capacidad de soportar hasta 200 toneladas cada uno. La finalidad, sostuvo, es redistribuir el peso hacia los puntales.

“Con esos gatos, lo que vamos a hacer es elevar la estructura, es decir, va a aliviar los esfuerzos (peso) a los cuales están sometidos en este momento”, añadió.

A su vez, el tramo está dividido en dos partes: el de concreto, que abarca 7.9 kilómetros, y el metálico que es de 6.7 kilómetros.

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El tramo metálico correrá de la estación Lomas Estrella hasta Zapotitlán, además, incluye la zona cero (colapso) y el tramo gemelo, los cuales serán reconstruidos en su totalidad.

Esta ruta también tendrá 260 claros con características diferentes; el objetivo es reforzar la obra en su totalidad.