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TRANSPORTE

Metro antiguo. Algunos trenes fueron fabricados hace 49 años

Indigo Staff

Las fallas en el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STCM) son recurrentes. La lentitud en los trenes, cortos circuitos y la generación de humo, son algunas de las eventualidades comunes en los trayectos diarios.

El STCM en diciembre de 2013 implementó un aumento a la tarifa del boleto, que fue de 3 a 5 pesos, con el argumento de dar mantenimiento a las instalaciones y comprar 45 trenes nuevos, con aire acondicionado, para las líneas 1 y 12.


Ago 19, 2017
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Las fallas en el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STCM) son recurrentes. La lentitud en los trenes, cortos circuitos y la generación de humo, son algunas de las eventualidades comunes en los trayectos diarios.

El STCM en diciembre de 2013 implementó un aumento a la tarifa del boleto, que fue de 3 a 5 pesos, con el argumento de dar mantenimiento a las instalaciones y comprar 45 trenes nuevos, con aire acondicionado, para las líneas 1 y 12.

Te recomendamos: La crisis del metro

No obstante, en respuesta a una solicitud de información realizada vía ley de Transparencia, emitida por Reporte Índigo, el STCM informó que los trenes de la Línea 1 que corre de Pantitlán a Observatorio, tienen una antigüedad de hasta 49 años.

De acuerdo con la solicitud con folio 0325000108317 (InfoDF), algunos de los trenes que corren en las Líneas 1, 5 (Pantitlán-Politécnico) y B (Buenavista-Cd. Azteca), son de modelo MP68 y fueron fabricados en el año 1968 por las compañías Alstom, ANF y JS. Otros trenes que corren en la Línea 1, fueron fabricados por CAF en 1993.  

Esta información da cuenta de que, hasta este momento, la flotilla de trenes que corre por la Línea rosa no ha sido renovada. EL STCM informó a este diario que en horarios de máxima demanda matutina y vespertina en día laborable, circulan en promedio 285 trenes por toda la red.

 

Constantes fallas en el servicio

El jueves 29 de junio, alrededor de las 6 de la tarde, hora pico en el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STCM), se registró un corto circuito en la estación Insurgentes de la Línea 1.

Los usuarios fueron desalojados de la estación en medio de una densa nube de humo. Los usuarios compartieron, a través de las redes sociales que se escuchó una fuerte explosión.

Autoridades del STCM informaron más tarde que el problema se debió a un corto circuito en las vías y que había retirado un paraguas que habría provocado la falla.

Un mes después, el viernes 28 de julio, las lluvias ocasionaron otro corto circuito que se registró en esa misma línea, lo que provocó el cierre de las estaciones Chapultepec y Juanacatlán, ubicadas por la zona de las colonias La Condesa y Roma, a las que se transportan miles de personas a diario, debido a que es una zona comercial y de oficinas.

Debido al corto circuito, el convoy detuvo su marcha dentro del túnel, por lo que los pasajeros tuvieron que ser desalojados y tuvieron que caminar entre las vías a la estación más cercana.

31 pasajeros estuvieron expuestos al humo provocado por el corto circuito. Al llegar a las estaciones, personal médico del ERUM atendió casos de intoxicación y crisis nerviosas.

Otros compromisos por el alza del precio del boleto

Entre los demás compromisos que hizo el STCM con respecto al alza en el precio del boleto, fueron mejorar los tiempos en los recorridos. Sin embargo, la frecuencia de la llegada de los trenes a las estaciones sigue siendo lenta en casos como el de la Línea 3 (Universidad-Indios Verdes), por ejemplo, la espera puede ser mayor a los 5 minutos.

La sustitución de 50 escaleras eléctricas para las líneas 1, 2 (Taxqueña-Cuatro Caminos), y 3. En este compromiso, han sido sustituidas las escaleras en la Línea 2 y en la 1, como parte de su renovación integral -otro de los compromisos.

Sin embargo, el STCM ha dejado a la deriva el mantenimiento de otras, como es el caso de la estación Tacuba que en su transborde, una escalera lleva meses sin reparación.


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